作家 | 柴旭晨
剪辑 | 王小娟
花10万元买到带智驾激光雷达的车，大致在前两年齐是难以思象的。
2025年开年，当DeepSeek搅局科技圈、疾行参预千行百业之时，长安汽车与比亚迪也先后召开了智能化计谋大会，准备来血洗智驾赛谈。而抢在比亚迪前一天的长安深蓝，无疑开始走到了聚光灯下。
2月9日，长何在其主场重庆，祭出了极具贪图的“北斗天枢2.0”智能化计谋。
舞台上，一张“中国智驾合伙东谈主”的相片打上大荧幕，赋闲、比亚迪、长城、奇瑞、广汽、东风、蔚来、北汽、小鹏、上汽的一霸手，以“中国智驾合伙东谈主”的身份，给2025年中国汽车产业定了调——开启全民智驾元年。
长安对智驾的策略是全方面出击，自研的DEEPAL-AD-PRO秘籍15万级商场，华为ADSSE主打20万级，而搭载192线激光雷达的ADS3.0则冲击高端。
其中最引东谈主严防的，是长安将激光雷达搭载至10万元级车型的“王炸”之举，径直把原先2、30万元+的高阶智驾竖立拉下神坛，让智驾工夫初度大规模下千里至经济型商场。
深蓝汽车CEO邓承浩称，固然现时行业齐在谈高阶智驾，但骨子搭载率只消7.9%，且大部分搭载于20万元以上司别的车型，并未实在提升。长安深蓝的想法是要造东谈主东谈主齐用得起的智驾，改写游戏规定。
除了下千里普惠，朝上长安也有深蓝S09车型，它将带着华为智驾王牌ADS 3.0和鸿蒙座舱，搅局理思L9、问界M9地点的4、50万元+的高端SUV商场。
这是长安智驾全面战的第一枪，按照里面的策画表，其将到2026年、2028年分步攀上L3、L4级智驾高点。看得出，长安正戮力褪去传统主机厂的固有底色，转而激进地与新势力见招拆招。但智驾，不外是长安蛮横孕育的复旧点之一。
“中国汽车产业智能化依然达到最初式发展的临界点”，长安汽车董事长朱华荣直言，“科技的伟大不在于超等，而在于提升”。奴隶新势力规范，长安血洗智能赛谈的贪图昭然若揭。
为此，长安汽车书记运转“北斗天枢2.0”计谋，开展“四大数智升级”活动，要率先将智能化股东至全新高度，其中智能驾驶为“天枢智驾”，智能座舱为“天域座舱”，智控底盘为“天衡底盘”。
长安基于该计谋凡尔赛地示意，从本年起将不再缔造非智能化新品，改日3年将推出35款数智新汽车。
其中，长安启源将推出经济代步袖珍SUV、中大型SUV、中大型MPV等10款产物；深蓝将推出紧凑型轿车、大六座SUV、全新硬派等10款产物；阿维塔将推出中大型五座、大六座SUV、中大型轿车等7款产物。
朱华荣建议了一个普遍愿景，长安要到2030年销量破500万，其中自主板块和智能化产物永诀窍孝顺400万、300万台，推动长安汽车成为寰球级品牌。
接下来，长安自研的金钟罩全固态电板、新一代翱游汽车、东谈主形机器东谈主齐将连接登上台前。这昭彰脱离了单纯的车辆智能化规模，而是要全面赋能汽车产业的深度转型，筹谋着陆空一体化贬责有谋略的长安，思加快追平与新势力的隔膜。
而它激进策略的背后，是多重动因的交汇，中枢是来自行业模式的倒逼。
在这次长安发布会第二天，比亚迪发布了全系搭载“天使之眼”的21款新车，借助视觉有谋略在6.98万元起的海鸥车型上达成了标配高阶智驾；赋闲也在里面敲定，将在3月初发布重磅AI智能化计谋；奇瑞则早在半年前放言“不再客气”，掷出五大生态工夫进阶的智能化冲破谋略。
当下，头部车企竞相发力智能化赛谈，并将在2025年达成实在的产物落地的PK。更深层的驱能源，来自政策与消耗端的共振。多地L3准入试点、以旧换新补贴加码等政策红利，重叠消耗者对智能竖立需求指数级增长，共同催生了“工夫普惠”的窗口期。
在业内东谈主士看来，当新势力冷冷清清，推动的端到端智驾、AI大模子智舱、线控转向等工夫愈发老练；国产算力芯片、激光雷达等要害部件达成平替风潮后，智能化的开枝散叶，只待一场春雨降临。
详情趋势老练后，传统大厂就准备磨刀霍霍来“先下手为强”，何况长安、东风汽车集团等国度队准备重组酿成协力共同出拳，通过规模化效应，将新势力所谓的智能化武艺用更好的性价比展现出来。而中国车市也行将迎来临了的洗牌出清阶段。
一方面，在国度队的聚力下，国内或将酿成2、3家年销量超500万辆的汽车集团，将径直挑战丰田、公共等传统巨头的地位，尤其在电动化转型的要害窗口期，规模化上风可转机为工夫迭代速率和商场反馈后果的最初。
另一面，一些劣势和销量中后部的车企，以及合伙品牌将会再一次拷问新势力的糊口武艺，相等是现时还未酿成盈利和正向轮回武艺的新势力车企，挑战会更大。
国内汽车产业的竞争正快速走向终端助记词转换私钥助记词恢复钱包，头部赓续壮大、劣势颓败退场的姿色，将成为接下来两三年车市的主旋律。
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